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意大利ATOS柱塞泵DHA-0631/2/進(jìn)油過(guò)程

意大利ATOS柱塞泵DHA-0631/2/安進(jìn)油過(guò)程:當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后,在彈簧力的作用下,柱塞向下運(yùn)動(dòng),柱塞上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空度,當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后,充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室,柱寒運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),進(jìn)油結(jié)供油過(guò)程當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí),柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上運(yùn)動(dòng),燃油受壓,一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí),由于柱塞和套筒的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)使...

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ATOS 柱塞泵介紹

ATOS柱塞泵介紹采用雙柱塞結(jié)構(gòu),壓力脈動(dòng)小,寶石球壽命長(zhǎng);采用進(jìn)口寶石柱塞和寶石球,確保流量通過(guò)RS232接口與電腦通訊,可直接由電腦進(jìn)行控制;接觸介質(zhì)材料耐有機(jī)溶劑腐蝕大屏幕液晶顯示;精心設(shè)計(jì)的排氣裝置有效除去輸送液體中的氣泡。流量與壓力設(shè)定可記憶憶可與PLC實(shí)現(xiàn)通訊(定制)實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前壓力、設(shè)定壓力、設(shè)定流量;實(shí)時(shí)曲線顯示泵工作壓力可按兩種方式設(shè)定流量和壓力,快捷實(shí)用;具有定時(shí)功能,方便設(shè)定泵用心服務(wù)成就的工作時(shí)間;可保存當(dāng)前工作壓力,便于查看:可打印當(dāng)前壓力等重要參數(shù)...

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氣缸型號(hào)和規(guī)格尺寸選型

標(biāo)準(zhǔn)氣缸是應(yīng)用廣泛之一的氣缸，常用的有亞德客型SC氣缸，SI氣缸，SU氣缸；DNC費(fèi)斯托FESTO氣缸，SMC型MBB氣缸，國(guó)產(chǎn)QGB系列等。二、標(biāo)準(zhǔn)氣缸的主要特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，1、氣缸缸徑分為32~320mm不等，氣缸行程可達(dá)到2000mm。2、氣缸前后端蓋均有緩沖調(diào)節(jié)功能，使氣缸活塞運(yùn)行兩端平穩(wěn)，無(wú)撞擊感。3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。如何進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)氣缸選型呢？確認(rèn)缸徑和行程三、氣缸缸徑行程行程就是活塞伸出去和縮回來(lái)之間的誤差距離，有些人會(huì)把氣缸本身外露算行程，這都是錯(cuò)...

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柱塞泵的工作原理

柱塞泵的工作原理：柱bai塞泵依靠柱塞在缸體中往du復(fù)運(yùn)動(dòng)，使密封zhi工作容腔的容積發(fā)dao生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵工作時(shí)，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成泵油任務(wù)。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式。柱塞泵主要由動(dòng)力端和液力端兩大部分組成，并附有皮帶輪、止回閥、安全閥、穩(wěn)壓器、潤(rùn)滑系統(tǒng)等組成。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)。柱塞泵的常見(jiàn)故障處理：1、液壓泵輸出流量不足或不輸出油...

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SMC氣缸工作原理

SMC氣缸工作原理及特點(diǎn)資料分為些：SMC氣缸工作原理一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點(diǎn)是：1）僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小一、單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點(diǎn)是：1：僅一端進(jìn)（排）氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量小。2：用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧...

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